El alcalde Galán anunció la finalización de la construcción de la estructura, ubicada en la Av. Caracas con Calle 26
Las inminentes obras del Metro de Bogotá acaparó la atención de muchas entidades distritales. Este lunes, uno de los puentes ferroviarios, en colaboración con la Alcaldía Mayor de Bogotá, tantearon el terreno para buscar la última adecuación de la infraestructura y con ello, montar la nueva calle para evitar todo sobresalto que transcurra respectivamente por parte de los ciudadanos. Su posición parece irreductible con el pasar de los años: aumento inminente de las tarifas y pasajes de las rutas de transporte público para ser distribuido al 100 por ciento, al momento de comenzar un nuevo periodo, en fin, pero no se habla de situaciones malas.
El anuncio se originó debido a la continuidad de las obras para transformar una nueva infraestructura y el paisaje urbanístico que propondrá a la ciudad disfrutar de un nuevo servicio de transporte, quien, según la nota de prensa del Metro, evidencia que cada actividad implementa su desarrollo constructivo, a lo largo de los 24 kilómetros de cada altercado que se realiza próximamente.
El alcalde, Carlos Fernando Galán, desde el puente ferroviario de la Av. Caracas con Calle 26, anunció que se instaló con éxito esta obra. Durante la culminación, la infraestructura quedó marcada con una dovela del cierre que permitió profundizar la conexión inmediata entre los ambos voladizos y darle además un cajón estructural para seguir avanzando en las demás obras, y prometer un metro que seguirá ‘avanzando’ y ‘cumpliendo para que los bogotanos puedan, por fin, montarse en él’.
La explicación que muestra la Alcaldía y el Metro, parece también que podría coincidir con los elaborados hace meses atrás cuando los vagones llegaron a estas instancias para que pronto entre en funcionamiento: ‘este es un puente especial, de 215 metros de largo. Es el puente ferroviario más largo de Bogotá y uno de los más largos de Colombia. Fue construido mediante la técnica de voladizos sucesivos, utilizando un concreto especial de alta resistencia’, apuntó Galán.
Sin embargo, el equipo de ingeniería transitó con desafíos difíciles por condiciones del sector, a diferencia de otros carriles que ya fueron salvados para mantener el sistema de transporte desde la Avenida Caracas: ‘La estructura está conformada por tres luces principales: dos laterales de 57,5 metros cada una y una luz central de 100 metros de longitud. En términos sencillos, una luz es la distancia libre que existe entre dos apoyos consecutivos de una estructura’, puntualizó el boletín de prensa’.
El Metro, entidad de definir cómo marcharán las rutas más extraordinarias con miles de usuarios a movilizarse, también dijo lo siguiente: ‘Este mismo sistema constructivo ha sido utilizado en otros puentes vehiculares de la ciudad, como los puentes norte y sur de la avenida Primero de Mayo con avenida 68, que ya fueron entregados a la ciudad como parte de las obras complementarias de la Línea 1 del Metro de Bogotá. De igual forma, el proyecto contempla otros puentes ferroviarios construidos mediante el sistema de voladizos sucesivos, como el puente ubicado en la avenida NQS con calle 8 Sur, actualmente en ejecución’.